Friction


De la friction latine, le terme de friction dérive de la friction. Ce verbe fait référence au frottement, au frottement ou au frottement de quelque chose. Il est connu comme la force de friction à laquelle une opposition est faite au déplacement d’une surface sur une autre, ou à celle opposée au début d’un mouvement.

La friction, en tant que force, est causée par des imperfections entre les objets qui maintiennent le contact, qui peuvent être minuscules et générer un angle de frottement.

Il est possible de distinguer entre le frottement statique, qui est une résistance qu’il faut transcender pour déplacer une chose devant une autre avec laquelle il a un contact, et le frottement dynamique, qui est la grandeur constante qui génère l’opposition au déplacement quand il a déjà commencé. En bref, le premier type se produit lorsque les corps sont en repos relatif, tandis que le second type se produit une fois qu’ils sont en mouvement.

Un exemple de frottement statique se produit lorsqu’un moteur est arrêté pendant une longue période. D’autre part, la friction dynamique peut être observée par l’action des roues d’un véhicule lors du freinage. Bien que toutes les différences entre les deux types de friction ne soient pas connues, l’idée générale est que la statique est légèrement supérieure à la friction dynamique; puisque les surfaces sur lesquelles la friction se produira sont au repos, des liaisons ioniques ou des micro-soudures peuvent être générées qui les maintiennent ensemble, ce qui ne se produit pas une fois en mouvement. Le coefficient de frottement, souvent symbolisé par la lettre grecque µ (prononcé « mu »), est une valeur scalaire sans dimension qui décrit la proportion de la force de frottement entre deux corps et à partir de laquelle ils sont reliés.

Cela peut être juste au-dessus de zéro ou supérieur à un et dépend des matériaux en cause; par exemple, la glace sur l’acier a un faible coefficient de frottement, tandis que le caoutchouc sur la chaussée, un coefficient de frottement élevé. Ce terme a été introduit par le physicien français Arthur-Jules Morin au XIXe siècle.

Il convient de mentionner que le coefficient de frottement est une mesure empirique, ce qui indique qu’il a été constaté par expérimentation et qu’il n’est pas possible de le calculer. Si l’on reprend les différences entre les types de surfaces, compte tenu d’un cas de frottement, il est très probable que le coefficient sera plus élevé dans un cas statique que dans un cas dynamique. Une exception est le double téflon sur téflon, car la valeur est la même pour les deux types de contact. Bien qu’il soit généralement admis que le coefficient de frottement est une propriété des matériaux, il est plus approprié de le définir comme une propriété des systèmes.

La raison en est qu’il y a des facteurs qui, au-delà des caractéristiques de chaque surface, influent sur les résultats, comme la température, la vitesse et l’atmosphère.

Par exemple, une goupille de cuivre qui glisse à travers une feuille épaisse du même matériau peut avoir un coefficient allant de 0,6 à 0,2, en proportion inverse de la vitesse. Il y a des jouets à friction qui imitent le comportement de véhicules comme les voitures ou les camions. Il faut les tirer vers l’arrière pour que leurs roues puissent développer le mécanisme de friction et prendre de l’élan.

Une fois libérés, les forces en question lui permettent d’avancer. Dans un autre sens, ils sont connus sous le nom de frictions en raison de désaccords ou de confrontations qui surviennent entre des individus ou des groupes.

Par exemple, « Les frictions entre Juifs et Palestiniens font craindre le déclenchement d’une nouvelle guerre. Enfin, Fricción est un groupe de rock argentin qui a sorti deux albums entre 1985 et 1988.

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